Fabricado en acero al cromo-molibdeno de alta calidad para ser ultra resistente, sus características de rigidez torsional y flexión longitudinal calculadas con precisión hacen que pilotos de todos los niveles tengan la confianza necesaria para apretar más y llegar más lejos. También están soldados mediante control robotizado, para garantizar la máxima precisión y calidad, siempre. ¡Ah! y pesan tan solo 8,4 kg.

Sí, su función principal es sujetar la horquilla en su sitio, pero están diseñadas de tal manera que las zonas de sujeción distribuyen uniformemente la presión sobre las botellas para mejorar el tacto de la suspensión delantera. Las horquillas flexionan realmente bajo fuertes impactos y las pletinas mecanizadas están diseñadas para permitir que la suspensión delantera flexione y haga su trabajo. Y para mantener las vibraciones del manillar en un mínimo absoluto, hemos utilizado unas bridas de sujeción del mismo montadas de forma elástica para aportar un poco más de comodidad.

Montamos unos frenos Brembo de alto rendimiento, ya que son los mejores del mercado, con una pinza flotante de dos pistones delante que muerde un disco flotante de perfil ondulado de 300 mm. Para el freno trasero hemos optado por una pinza de un solo pistón y un disco flotante de perfil ondulado de 240 mm para una frenada controlada y precisa en todas las condiciones.

El cigüeñal tiene una carrera de 80 mm y actúa sobre un rodamiento de rodillos cilíndricos para garantizar unos largos intervalos de mantenimiento. Y para mantener la suavidad, hay un segundo eje de balance que reduce la inercia, disminuyendo las vibraciones del motor. Por último, para mantener la fiabilidad, incluso en el límite de las 8000 rpm, el motor de 700 cc cuenta con una combinación de alta fuerza y resistencia al desgaste de una biela con cojinete deslizante, un pistón de aleación de aluminio y silicio de 105 mm y un bulón de pistón con revestimiento tipo diamante (DLC).